所以最后不得已走了双离合和cvt路线，但是相比之下，还是at变速箱更让消费者满意和放心。
在4at的基础上，李思远准备设计6at变速箱了。
未来国产6at变速箱，必须要走在爱信，采埃孚的前面，而且性能要更好。
如此才不会被国外卡脖子，发动机自主研发就更不用说了。
现在开始搞小排量涡轮增压发动机，正是时候。
这次来到昌飞，李思远也完成了自己的任务，盐都汽车和昌河汽车，战略合作框架也搭建起来了。
自主品牌已经向合资发起挑战了。
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