木煤气汽车与普通的汽车区别不大，只是使用的燃料有些特殊。而蒸汽汽车这玩意由于需要承载大量的水以及烧开水用的锅炉，所以其重量是非常惊人的，以至于其使用价值也基本聊胜于无。
其实这也一直都是肖恒所担心的——蒸汽机机车的自重过大，以南宋时期的道路和桥梁很难承载动辄十几吨甚至几十吨的庞然大物。
不过若是木煤气汽车就方便多了，现代的汽车额什么样木煤气的汽车就能做到什么样，平均几顿的重量也足以适应当前的道路水平。
而且最重要的是，木煤气汽车也像蒸汽机车一样不需要消耗开采量极小的石油，只需要随处可见的木柴和煤炭即可。
不过木煤气汽车在有如此多好处的同时也不是没有坏处，这坏处就是……它本身的技术难度要远远超过蒸汽机车。
但幸运的是由于肖恒一开始就走了高端模式，目前给蒸汽机使用的汽缸其本身的结构已经能够满足内燃机气缸的需求了，只是还不知道那些皮革密封件能否抵御住木煤气燃烧所产生的高温……
于是带着这样的想法，肖恒又去搜了一张煤气机——也就是气体燃料内燃机的原理以及原理图。
其实煤气机的历史由来已久，早在……呃，晚在……反正就是发明于1860年，是世界上最早的内燃机，而后随着石油的不断开发合利用，煤气机也就被汽油机和柴油机所取代了。
尽管煤气机在现代已经被淘汰掉了，但对于肖恒来说这种成熟且被大规模使用过的技术价值很高……毕竟前人踩过坑、摔过跤，最后将技术推向成熟，而肖恒只要抄作业就好了，完美的避过了那些可能存在的技术难关和技术障碍。
资料显示，煤气机一般有两种点火方式，一种是柴油点火，而另一种是火花式点火。
柴油点火是在气缸运动的压缩过程中喷入柴油来帮助点火——煤气本身燃点比柴油高很多，不可能依靠压缩所产生的热量点燃。
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