进入九月之后，另一项目正式启动，那就是岭上巴士联合卫东煌，收购九龙巴士。
卢灿在计划书中所看到的方案，更像卫东煌两个提议的综合体，即岭上巴士委托新鸿基证券吸纳股市上的零散股票，卫东煌则在大华银行的资金支持下，收购关系不错的股东股权。
这样做的好处是，短时间内不会惊动雷觉坤。
雷家掌控的九龙巴士股权，其实并不多，只有20%左右，股市流通大约30%，剩余股权散落在十多个中小股东手中。雷家以如此之少的股权，掌控九龙巴士，重要原因之一是他掌控股市流通股的代理权。
也就是说，他代表了数以千计的股民管理公司。散股加上雷家持有股份，妥妥地超过50%，再加上投靠雷家的几个小股东，雷家的掌控，看似稳如泰山。
事实上真是这样吗？
当然不是！
只要有人在流通市场收购三分之二的流通股，也就是20%的九龙巴士股份，就可以像证监会提请收回雷家流通股代管权。
代管权收回之后，卫东煌就可以用他的董事权限，提请召开股东大会，重新推选新的管理层。当然，股东大会投票表决想要稳稳地获胜，还需要卫东煌及岭上巴士手中有足够的股权！
卢灿大概看了一遍计划书，感觉没什么大问题，便让卫东煌和张国怡按部就班的去实施。
没太重视。
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