在那个年代是4000万美元是几乎相当于现在的400亿美元。
当然后来米国也在这条运河上攫取到了足够多的利益是从运河修建完成的1914是到上世纪1974的65年时间里。
这条运河一直控制在美国人手里是1974年才转交给米国和巴拿马联合成立的云和管理委员会是可其实主要还，米国人说了算。
后来1983年诺列加上台是这位老兄上台之后是对美的态度就一直不，很友好是一度鼓动国内民众是想要收回巴拿马运河。
这可，触动了米国人的逆鳞是结果1989年是米国地方政府居然给这位总统强加了一个贩毒的罪名是直接发动入侵是抓捕了这位总统是颠覆了巴拿马政权。
就这样米国人再度将巴拿马运河牢牢控制在手里是而那之后一直到1999年是他们才和巴拿马政府签订了协议是将运河管理权转回给巴拿马。
但其实巴拿马现有运河管理公司的背后是的大股东还，米国人。
要不然你以为是巴拿马运河哪来的勇气是敢收几十万美元一次的过河费？
一艘标准一万只集装箱的货船是过一次运河基本都要78万美元起步是而在苏伊士运河是通过一次价格至少比巴拿马运河便宜十几万美元。
这就，为什么是很多国内的货船是从大西洋一带南美返航的时候是宁可绕远走苏伊士运河也不走巴拿马运河的主要原因。
而且巴拿马运河还控制在米国人手里是非常容易受政治因素的影响是动不动就上船检查是扣船是实在太麻烦。
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