这也是因为大型的协和号和图144客机，在与亚音速客机的竞争中，由于成本太高，特别是随着燃油价格上涨而失败，所以说苏霍伊设计局便着手研制超音速公务机，因为坐这一类飞机的人，都是富豪或者官员，不会在乎使用成本，而对他们来说，节省飞行的时间才是最关键的。
苏霍伊的超音速公务机，计划载客八到十人，航程达到一万公里以上。
只不过到了九十年代，随着苏连解体，这个项目也停了下来，苏霍伊找到了湾流公司合作，可是最后湾流也解除了合作。
不过后来苏霍伊又找到了投资人，在一九九九年的勒布尔热航展上，苏霍伊超音速公务机就亮相了，当然这只是模型，苏霍伊计划在二零零二年实现这款超音速公务机的首飞。
这款超音速客机，计划使用四台三姨夫发动机，相当于两架苏二七战斗机的推力了，而它的起飞重量也达到了六十吨，可以说不小了。以两马赫巡航时，航程五千公里，亚音速航程为九千公里。
显然这种超音速公务机，还不是划时代的，而且后来也没有成功。
不过现在商飞公司的c939客机，那就远远超过所有的超音速客机了。
因为c939客机将采用先进的飞翼布局，以及变循环发动机，单台起飞推力高达五十吨，即使到了三万米，也还有二十吨推力，两台加起来可是一百吨推力了，高空也还有四十吨推力，远远超过普通的客机发动机。
因为它没有加力，却可以让c939客机实现超音速飞行。
这些技术都是李思远来搞定，因为除了他还没有人可以做到。
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